Hopp til innhold

Norsk nettbutikk | Rask levering | Frakt i hele Norge

Hjem / Nye produkter

Nye produkter

Hovedbilde 1/24 Supermarine Spitfire Mk IVXe Resin ...
1/24 Supermarine Spitfire Mk IVXe Resin ...

89,-

I de første månedene av 1942, med Focke-Wulf Fw 190s klare overlegenhet over Spitfire VB, var det stort press for å få Spitfires i produksjon ved hjelp av den nye to-trinns kompressordrevne Merlin 61-motoren. I september 1941 ble Spitfire Mk III-prototypen N3297 konvertert av Rolls-Royce i Hucknall-anlegget for å ta en Merlin 60, som var spesielt designet for bruk i Wellington Mk VI-høydebomben. Ytelsesøkningen ble beskrevet av Jeffrey Quill som et "kvantesprang" over Mk VB og en annen Spitfire-flyramme. Mk XVI var den samme som Mk IX i nesten alle henseender bortsett fra motoren, en Merlin 266. Merlin 266 var Merlin 66 og ble bygget på lisens i USA av Packard Motor Company. "2" ble lagt til som et prefiks for å unngå forveksling med motorene, ettersom de krevde forskjellig verktøy. Alle produserte Mk XVI-fly var av varianten Low-Altitude Fighter (LF). Dette ble ikke bestemt av vingelengden ("klipte" vinger ble montert på de fleste LF Spitfires), men av motoren, som var optimalisert for bruk i lav høyde. De fleste Mk XVI-er hadde "klippede" vinger for operasjon i lav høyde, og var utstyrt med drivstofftanker i bakre skroget Disse hadde en kapasitet på 75 imperial gallons. Mange XVI-er "Low back Canopy". På disse flyene var kapasiteten til den bakre skrogetanken begrenset til 66 imperial gallons. På grunn av en litt høyere intercooler og omorganisert tilbehør på Packard Merlins ble en ny øvre, og litt bulet, motordeksel installert Dette konverteringssettet har svært detaljerte resindeler, farget fotoetset instrumentpanel og dekaler for to versjoner. - RW386, NG-D, flyr nå for Biltema Airshow og registreres som SE-BIR - TB900, GE-D, RAF 349 (belgisk) skvadron Konverteringssettet er skreddersydd for Airfix 1/24 Scale Spitfire Mk I og Mk V, men kan også brukes på Trumpeter-sett med noen justeringer. 
Hovedbilde 1/24 Supermarine Spitfire E-vinge deler
1/24 Supermarine Spitfire E-vinge deler

32,-

  E type Strukturelt identisk med C-vingen. De ytre maskingeværportene ble eliminert; selv om de ytre maskingeværrommene ble beholdt, var tilgangsdørene deres blottet for tomme patronhusporter og patronavledere. Den nye vingen tillot en bevæpning med fire kanoner, og de indre buktene kunne bære tunge maskingevær. Det var dermed to mulige våpenpasninger: enten 2 × .50 cal Browning M2 maskingevær med 250 rpg i de indre buktene og 2 × 20 mm Hispano Mk II-kanoner med 120 rpg i de ytre buktene eller 4 × 20 mm Hispano kanon med 120 rpg .303-maskingeværene montert i de ytre vingene var ikke lenger montert, fordi riflekaliberkuler var ineffektive mot tungt pansrede fly. (Disse ytre kanonene hadde alltid vært den mindre effektive delen av en Spitfires bevæpning: avstanden deres fra senterlinjen gjorde dem vanskelige å harmonisere, og i svingende inngrep betydde vingebøying at skuddene var enda mer spredt). 20 mm Hispano-kanonen ble flyttet utenbords og 0,50-kaliber Browning M2/AN, med 250 rpg ble lagt til de indre våpenrommene. Den første prøveinstallasjonen (modifikasjon 1029) ble gjort i BS118 i november 1943; i midten av mars 1944 var de første tjenestene Spitfires som ble modifisert fra 485 (NZ), 222 og 349 skvadroner. Spitfire med denne bevæpningen ble først referert til som Spifire LF.IX .5 og E-suffikset ble ikke offisielt introdusert før tidlig i 1945. Denne bevæpningen var standard for alle Spitfire Mk IX og XVI som ble brukt av 2nd Tactical Air Force som jagerfly og jagerfly -bombefly fra kort tid etter D-dagen. Det viste seg å være mer effektivt for både luft-til-luft-engasjementer og luft-til-bakke-angrep. Konverteringssettet er skreddersydd for Airfix 1/24 Scale Spitfire Mk I og Mk V, men kan også brukes på Trumpeter-sett med noen justeringer.  
Viser 51 til 60 (av 138 produkter)

Om oss

Meny

Info

Nyhetsbrev

  • postnord.png
  • vipps-orange.png
  • klarna-dark.png
  • paypal.png